Печать

[Самоделкин]

Центральные улицы города постепенно становятся дорогами с гравийным покрытием. Оказывается это новые технологии, трудности временные и скоро у нас будут дороги почти как в Европе. Прочитал об этом здесь
http://gorgaz.tomsk.ru/2010/08/28/pochemu-v-kemerovo-dorogi-luchshe/
и здесь, на шестой странице
http://gorgaz.tomsk.ru/wp-content/uploads/numbers/GG_39_27-08-2010.pdf

Почитайте, там много интересного, например
"Защитное покрытие доро-
ги из двух слоев. Нижний слой – чип-
сил – состоит из щебня и битумной
эмульсии. Он позволяет защитить ас-
фальт и выровнять небольшие трещины
в покрытии. Затем дорогу открывают
для движения, чтобы удалить не «при-
клеившийся» щебень. Когда на доро-
ге остается сплошной «ковер» из проч-
но приклеившегося щебня, наносится
второй слой – сларри-сил. Это холод-
ная смесь щебеночной смеси, битум-
ной эмульсии с содержанием латекса,
воды и химдобавки аддитив. Схваты-
вается второй слой в течение 40 минут
и уплотняется проезжающим транс-
портом."

Кстати, там же написано, что на период проведения таких работ установлено ограничение скорости 40 км/ч, контролируемое камерами.

[ratty_sib]

У нас начали это счастье намазывать (по другому не скажешь - слой не толще сантиметра) по дорогам. Первый слой "сохнет" ну очень долго, зато очень легко смазывается. Результат получается интересный Второго слоя ещё не видел...

[vb]

а автовладельцам будут платить за использование их машин в качестве дорожностроительной техники?

[Самоделкин]

Может, кто-нибудь из Кемерова поделится впечатлениями?

[captan000]

Начали мазать второй слой по Нахимова.

[zwey]

"Защитное покрытие доро-
ги из двух слоев. Нижний слой – чип-
сил – состоит из щебня и битумной
эмульсии. Он позволяет защитить ас-
фальт и выровнять небольшие трещины
в покрытии. Затем дорогу открывают
для движения, чтобы удалить не «при-
клеившийся» щебень. Когда на доро-
ге остается сплошной «ковер» из проч-
но приклеившегося щебня, наносится
второй слой – сларри-сил. Это холод-
ная смесь щебеночной смеси, битум-
ной эмульсии с содержанием латекса,
воды и химдобавки аддитив. Схваты-
вается второй слой в течение 40 минут
и уплотняется проезжающим транс-
портом."

Кстати, там же написано, что на период проведения таких работ установлено ограничение скорости 40 км/ч, контролируемое камерами.

Может, кто-нибудь из Кемерова поделится впечатлениями?

Делится особо то и не чем. Всё как выше описано так и есть. После обработки исчезают стыки, дорога становится шумнее. При трамбовке нашими машинами (а укатка длится дня три-четыре) сколы и треснувшие стёкла гарантированы, ведь не все же 40 ездят:(

[ratty_sib]

А самое интересное - а зачем это всё нужно? Зимой при минус сорока нижележащий слой асьфальта точно так же, как и положено по законам физики потрескается и полопается. Эта мазня совершенно никак от этого не защитит. И весной точно так же, как обычно начнут формироваться ямки. Кроме нужд распиловочного завода это покрытие хоть какой-то смысл имеет?

[AlexM]

А то бабло попилить еще очень помагает
эще вырубает в новом слое асфальта выпиливать кусок прямо посреди проезжей части ( из какихто обьяснений якобы на анализ ) х.з. длячего тока

[M.F.]

Вроде толщину слоя смотрят, они бы ещё заделывали этот продукт народного творчества. А то вечно или оставят или замажут наспех и аккурат под колесо попадает этот квадратик.

[ratty_sib]

Квдратики эти это да... последний писк маразматической моды. У нас никто даже попыток их заделать не предпренимает.
А со вторым слоем у нас что-то не вышло - недавно накрасили на этот первый слой свеженькую разметку. Очевидно так всё и останется теперь Была ровнёхонькая и гладенькая дорога, стала наждачкой со следами разворотов и торможений по незастывшей ещё "помадке" Красота...

[AlexM]

к стенке бы тех кто делал и тех кто такую дорогу принял, так как явно без откатов такие дела не делаются